Описание товара
СЧ динамик JL Audio C7-350cm: 3,5-дюймовый (90 мм) среднечастотный динамик. В комплекте есть защитные решетки.
Линейка C7 – это вершина дизайна автомобильных громкоговорителей JL Audio, использующая наши передовые инструменты разработки и полную приверженность точному производству.
СЧ-динамик C7-350cm предназначен для работы в 3-полосной системе с низкочастотным и высокочастотным динамиком. Задуманный и специально созданный с нуля, он предлагает исключительную характеристику переходных процессов и исключительную линейность, обеспечивающую непревзойденную четкость и воспроизводство средних частот. Искажение и нелинейность были сведены к минимуму благодаря критической оптимизации динамического поведения магнитной системы и подвеса.
Пассивные кроссоверы не включены в комплект C7, поскольку они разработаны для активных систем. Вместо этого мы рекомендуем высококачественный DSP настройки, такой как JL Audio TwK® 88 или D8, или усилитель VXi со встроенным DSP с выделенным каналом усиления для каждого громкоговорителя C7 в системе. Точная настройка фильтров выравнивания, задержки и кроссовера обеспечит оптимальную работу в автомобиле.
Диффузор и пылезащитный колпачок: сформированный под вакуумом полипропиленовым материалом с минеральным наполнением обеспечивает отличную амортизацию и малую массу. Имеет мягкий подвес для оптимизации реакции. Пылезащитный колпачок специальной формы крепится к диффузору и форме звуковой катушки для улучшения высокочастотного поведения.
Конструкция подвеса: подвижный узел подвешен и амортизирован с помощью центрирующей шайбы большого диаметра с линейным профилем, сформированного из смеси Nomex®/поликоттон, и резинового подвеса. Оба они сочетаются, чтобы обеспечить оптимальное демпфирование без преждевременного ограничения чрезвычайных возможностей.
Конструкция магнитной системы C7-350cm использует магнитную схему высокой плотности с высококачественным неодимовым магнитом и специально обработанной топологией магнитной системы U-Yoke. Магниты были точно оптимизированы с использованием передовых инструментов FEA для уменьшения искажений и обеспечения линейной силы двигателя по всему диапазону производительности динамика.
Используется выступающая звуковая катушка диаметром 36 мм (1,42 дюйма), намотанная на омедненную алюминиевую проволоку на стекловолоконную звуковую катушку. Увеличенная звуковая катушка обеспечивает расширенную мощность, минимизируя тепловое сжатие и искажение на высоких уровнях прослушивания.
Конструкция корзины. Используется специально сконструированная корзина из литого сплава с тонкими спицами для максимального увеличения открытой задней части.
Рекомендуемые настройки:
-С фильтрами 48 дБ/октава: 300 Гц – 10 кГц
-С фильтрами 24 дБ/октава: 400 Гц – 10 кГц
-С фильтрами 12 дБ/октава: 500 Гц – 10 кГц
Производительность каждого драйвера C7 тестируется и проверяется, затем ему присваивается уникальный серийный номер. Зарегистрируйте свой громкоговоритель C7 онлайн, чтобы получить копию отчета о его акустических испытаниях.
Высокая точность автомобильного звука.
Главный инженер и генеральный директор JL Audio Лучио Прони установил планку на самом высоком уровне с четкой миссией создать наши лучшие динамики для автомобильных компонентов. Под его руководством инженерные ресурсы были предназначены для разработки каждого динамика C7 в качестве чистого листа, оптимизированного для автомобильных аудиосистем.
Дизайнерские решения C7 были созданы и усовершенствованы с использованием мощных систем моделирования JL Audio и анализа конечных элементов (FEA), включая наше фирменное программное обеспечение Dynamic Motor Analysis (DMA). Эти исследования привели к инновационным решениям для магнитной системы и подвеса, которые были ключевыми для достижения целей дизайна C7 относительно плавной реакции вне оси, динамической стабильности и низкого искажения.
Никакая деталь, материал или элемент дизайна не остались без внимания в каждом из динамиков C7: от экзотической мембраны с корундовым керамическим покрытием высокочастотного динамика C7 до сложно обработанных магнитных пластин среднечастотного динамика C7, значительно улучшающих линейность. Даже, казалось бы, мелкие детали были разработаны с большой степенью продумывания, подобно тому, как специально сконструированные подводящие провода C7-350cm крепятся к задней части центрирующей шайбы, чтобы предотвратить шум, не повреждая целостность материала диффузора. Пылезащитный колпачок НЧ-динамика C7-650cw прошел через десять поколений прототипов, прежде чем прийти к решению, которое привело к плавнейшей высокочастотной характеристики и лучшей механической целостности. Эти детали и сотни других, подобных им, просто должны быть идеальны, чтобы команда дизайнеров утвердила их для владельцев серии C7.
Мы ожидаем, что разработчики системы C7 постараются избегать технических компромиссов, поэтому мы разработали C7 для использования с активными кроссоверами. Рекомендуется высококачественный DSP, такой как JL Audio TwK 88/D8, или усилитель VXi со встроенным DSP, с индивидуальными каналами усилителя для каждого C7, рекомендованного для максимальной производительности. Благодаря такому подходу, разработчик системы может использовать параметры задержки, кроссовера и точную эквализацию для настройки расположения динамиков и целевой реакции.
Это обеспечивает впечатляющую музыкальную сцену, легко превышающую пределы производительности типичных высококачественных автомобильных аудиосистем. Когда вы слушаете C7, вы услышите уровень разрешения, точности и образности, который не поверит вам, открывая окно до невероятно чистого звука.
Технологии
Инженерный отдел JL Audio находится в авангарде исследований фундаментального поведения громкоговорителей. Мы разработали запатентованные системы анализа и инвестировали значительные средства в современное производство и тестирование. Это породило многочисленные продукты, широко считающиеся эталонными стандартами, а также привело ко многим американским и международным патентам, выданным на технологии, улучшающие и расширяющие звуковые характеристики.
Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor
Запатентованная система динамического анализа двигателя JL Audio представляет собой мощный набор систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и усовершенствованный на протяжении многих лет для научного решения проблемы линейности катушки динамика. Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов... или проще говоря: плотный, чистый, четко выраженный бас.
С 1997 года компания JL Audio находится в авангарде моделирования катушки и подвеса громкоговорителей на основе анализа конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем «геномом громкоговорителя»… проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей под напряжением и в движении. Основным компонентом этой интегрированной системы является DMA (динамический анализ двигателя). Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х и начале 2000-х годов, DMA сыграла важную роль в разработке всех низкочастотных динамиков JL Audio, продаваемых сегодня, включая наши компонентные низкочастотные динамики.
DMA — это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA). Это означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного решения «общей картины». Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности, проходящей через катушку, а также положение катушки/дифузора в рамках анализа во временной области. Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика при реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения малой мощности. Поскольку DMA не опирается на стационарную модель, он способен учитывать изменения в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования являются интенсивными и требуют нескольких часов .
DMA способен анализировать реальное влияние колебаний мощности и отклонения на магнитную цепь двигателя, в частности динамические изменения «фиксированного» магнитного поля. Это дает чрезвычайно ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, неизменно. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогает нашим инженерам найти решения для двигателей, которые минимизируют эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя динамика и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:
-Линейная двигательная сила в диапазоне рабочего отклонения динамика
-Постоянная сила двигателя как с положительным, так и с отрицательным током через катушку.
-Стабильная мощность двигателя при различных уровнях приложенной мощности
Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателей позволяет нашим инженерам по преобразователям вносить критические корректировки в конструкции двигателей, в результате чего создаются чрезвычайно линейные и высокостабильные динамические системы громкоговорителей. Результатом является снижение искажений, улучшение переходных характеристик и великолепное качество звука.
Elevated Frame Cooling
Конструкция Elevated Frame Cooling от JL Audio подает прохладный воздух через щели прямо над верхней пластиной к звуковой катушке динамика. Это не только повышает мощность, но и качество звука за счет минимизации динамических сдвигов параметров и сжатия мощности.
Многие динамики используют методы вентиляции для улучшения охлаждения звуковой катушки. Обычно это достигается за счет больших отверстий по бокам рамы чуть ниже полки для крепления крестовины. Хотя этот низкоскоростной воздушный поток обеспечивает умеренный эффект охлаждения, он не обдувает звуковую катушку напрямую или сильно.
Наша конструкция улучшает эту технику охлаждения во многих отношениях. При поднятии рамы над верхней пластиной двигателя (с помощью стоек, встроенных в нижнюю часть рамы) между нижней поверхностью рамы и верхней поверхностью верхней создается узкий высокоскоростной воздушный путь. -тарелка. Этот воздушный путь ведет непосредственно к звуковой катушке, а затем поворачивает вверх в воздушную полость крестовины. Используя нагнетательное действие крестовины через этот сфокусированный воздушный путь, большой объем холодного воздуха попадает непосредственно на обмотки катушки.
Еще одним важным преимуществом является то, что верхняя поверхность верхней панели (одна из самых горячих частей динамика) непосредственно подвергается воздействию потока охлаждающего воздуха, тогда как в традиционной конструкции она изолирована от воздушного потока нижним фланцем рамы. Технология поднятой рамы значительно увеличивает выдержку тепловой энергии, уменьшает эффекты сжатия и делает это без каких-либо дополнительных деталей.
Характеристики
тип АС:
СЧ динамики
типоразмер АС:
8.7 см (3.5")
рекомендовано для:
качественный звук (SQ)
количество полос:
1 полосная
мощность RMS:
100 Вт
максимальная мощность:
150 Вт
Диапазон воспроизводимых частот:
300 ~ 10000 Гц
чувствительность:
89.5 дБ
сопротивление:
4 Ом
звуковая катушка СЧ:
36
материал мембраны СЧ:
полипропилен
материал магнита СЧ:
неодим
защитные решётки:
есть в комплекте
вес:
1 кг
Fs (резонансная частота):
156.9 Гц
Qts:
0.541
VAS:
0.430 л
Qms:
6.454
Qes:
0.590
Sd (площадь диффузора):
34 кв.см.
Xmax:
1
срок гарантии:
12 месяцев
Бренд:
JL Audio
