Сабвуферний динамик JL Audio 10W1v3-4

Сабвуферний динамік JL Audio 10W1v3-4 є чудовим рішенням, коли місця дуже мало, а потужність підсилювача помірна. Його невелика монтажна глибина (4,6 дюйма/117 мм) і компактна конструкція двигуна дають йому зручно розміститися в багатьох місцях, де типовий 10-дюймовий динамік не зможе. Якщо немає вентиляційного отвору задню частину конструкції магніту, можна розмістити безпосередньо на кордоні корпусу. Прекрасні можливості амплітуди дифузора та лінійність дають змогу йому відтворювати суббасові частоти з приголомшливим розширенням і якістю. Кілька своїх технологій JL Audio підвищують продуктивність і надійність.

 

Сабвуферний динамік JL Audio 10W1v3-4 найкраще використовувати з потужністю підсилювача в діапазоні 75 Вт — 300 Вт і оптимізовано для роботи в компактному 0,55 куб. футів (15,57 л) герметичний корпус і щодо корпусу ФІ (з фазоінвертором) потрібно буде 25,5 л і настроювання 32 Гц.

 

Ідеально підходить для невеликих корпусів середньої потужності.

W1v3 мають багато спільного з нашими сабвуферами топових серій, включно з нашими інноваційними технологіями VRCTM, Elevated Frame-Cooling і Floating Cole Attach MethodTM. Як і в разі з флагманськими динаміками JL Audio, під час розроблення цих низькочастотних динаміків використовувалася запатентована система моделювання DMA від JL Audio, що забезпечує чудову динамічну стабільність і низький рівень спотворень у межах передбачуваного діапазону потужності.

 

Ефектний литий поліпропіленовий дифузор із чорним слюдяним наповненням доповнений алюмінієвим пилозахисним ковпачком з логотипом JL Audio, що забезпечує стильний зовнішній вигляд, а знімне (можна кастомізувати під вашу інсталяцію) монтажне фланцове кільце обладнане вставками у формі сітки (продаються окремо). Напряму, без потреби використання додаткових сіток.

 

Всі ці «хороші речі» зібрані разом, щоб забезпечити потужність, якість звуку та надійність, які важко знайти за подвійну ціну!

 

Технології

Інженерний відділ JL Audio розміщений на передньому краї досліджень фундаментальної поведінки гучномовців. Ми розробили власні системи аналізу та вклали чималі засоби в сучасне виробництво та тестування. У результаті з'явилося безліч продуктів, які широко вважаються еталонними стандартами, а також видалено безліч патентів США та міжнародних патентів на технології, які покращують і розширюють діапазон якості звуку.

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

 

Запатентована система динамічного аналізу двигуна JL Audio являє собою потужний набір систем моделювання на основі FEA, вперше розроблений JL Audio 1997 року та вдосконалений упродовж багатьох років для наукового розв'язання проблеми лінійності котушки динаміка. Це призводить до чималого зменшення спотворень і точного відтворення перехідних процесів... або простіше кажучи: щільний, чистий, чітко виражений бас.

 

З 1997 року компанія JL Audio розташована в авангарді моделювання котушки та підвісу гучномовців на основі аналізу кінцевих елементів. Це дослідження спрямоване на розшифрування того, що ми називаємо «геном гучномовця»... проєкт, спрямований на розуміння справжньої поведінки гучномовців під напругою і в русі. Основним компонентом цієї інтегрованої системи є DMA (динамічний аналіз двигуна). Починаючи із сабвуферів 15W3 і W7 наприкінці 1990-х і початку 2000-х років, DMA зіграла важливу роль у розробленні всіх низькочастотних динаміків JL Audio, що продаються сьогодні, включно з нашими компонентними низькочастотними динаміками.

 

DMA — це система, що ґрунтується на аналізі методом кінцевих елементів (FEA). Це означає, що вона бере велику та складну проблему, розбиває її на дрібні елементи рішення для аналізу, а потім збирає дані для формування точного рішення «загальної картини». Прорив DMA полягає в тому, що він фактично враховує вплив потужності, що проходить через котушку, а також положення котушки/дифузора в межах аналізу в тимчасовій області. Це дає нам дуже точну модель фактичної поведінки динаміка за реальної потужності, чого не можуть зробити традиційні моделі Тіле-Смолу або інші виміри малої потужності. Оскільки DMA не спирається на стаціонарну модель, він здатний враховувати зміни в аналізованих елементах схеми. Ці процедури моделювання є інтенсивними та вимагають декількох годин.

 

DMA здатний аналізувати реальний вплив коливань потужності та відхилення на магнітний ланцюг двигуна, зокрема динамічні зміни «фіксованого» магнітного поля. Це дає надзвичайно цінну інформацію, порівнюючи з традиційним моделюванням, яке передбачає, що «фіксоване» поле, створене в повітряному проміжку магнітом і пластинами двигуна, незмінне. DMA не тільки показує, що це «фіксоване» поле змінюється у відповідь на магнітне поле, створюване струмом, що протікає через звукову котушку, а й допомагає нашим інженерам знайти рішення для двигунів, які мінімізують цю нестабільність. Аналіз цієї поведінки має вирішальне значення для розуміння механізмів спотворення двигуна динаміка та проливається світло на аспекти конструкції двигуна, які визначають дійсно лінійну поведінку:

 

-Лінійна рухова сила в діапазоні робочого відхилення динаміка

-Постійна сила двигуна як із позитивним, так і з негативним струмом через котушку.

-Стабільна потужність двигуна за різних рівнів закладеної потужності

 

Наша здатність повністю аналізувати ці аспекти поведінки двигунів дає змогу нашим інженерам за перетворювачам вносити критичні коригування в конструкції двигунів, унаслідок чого створюються надзвичайно лінійні та високостабільні динамічні системи гучномовців. Результатом є зниження спотворень, поліпшення перехідних характеристик і чудова якість звуку.

Elevated Frame Cooling

 

Конструкція Elevated Frame Cooling від JL Audio подає прохолодне повітря через щілини прямо над верхньою пластиною до звукової котушки динаміка. Це не тільки підвищує потужність, але й якість звуку завдяки мінімізації динамічних зсувів параметрів і стиснення потужності.

 

Багато динаміків використовують методи вентиляції для поліпшення охолодження звукової котушки. Зазвичай це досягається завдяки великим отворам із боків рами трохи нижче пілочки для кріплення хрестовини. Хоча цей низькошвидкісний повітряний потік забезпечує помірний ефект охолодження, він не обдуває звукову котушку безпосередньо або сильно.

 

Наша конструкція покращує цю техніку охолодження в багатьох відношеннях. Під час підняття рами над верхньою пластиною двигуна (за допомогою стійок, вбудованих у нижню частину рами) між нижньою поверхнею рами та верхньою поверхнею створюється вузький високошвидкісний повітряний шлях. тарілка. Цей повітряний шлях веде безпосередньо до звукової котушки, а потім повертає вгору в повітряну порожнину хрестовини. Використовуючи нагнітальну дію хрестовини через цей сфокусований повітряний шлях, великий об'єм холодного повітря потрапляє безпосередньо на обмотування котушки.

 

Ще однією важливою перевагою є те, що верхня поверхня верхньої панелі (одна з найгарячіших частин динаміка) безпосередньо зазнає впливу потоку охолоджувального повітря, тоді як у традиційній конструкції вона ізольована від повітряного потоку нижнім фланцем рами. Технологія піднятої рами неабияк збільшує витримку теплової енергії, зменшує ефекти стиснення й робить це без жодних додаткових деталей.

Floating Cone Attach Method - FCAM™

 

Ця технологія збирання, розроблена компанією JL Audio, забезпечує правильну геометрію підвісу в зібраному динаміку для кращого контролю ходу та динамічного вирівнювання звукової котушки.

 

Запатентована JL Audio технологія FCAMTM — це інноваційний метод з'єднання підвісу/дифузора з комплектом звукової котушки/центрувальної шайби. Ця функція допомагає забезпечити концентричність дифузора, що центрує шайбою і звукової котушки без затягування підвісу для досягнення цієї мети. Це дає змогу допускати неминучі незначні відхилення в розмірах виробничих деталей без негативного впливу на цілісність підвісу та центрування котушки за великої амплітуди.

Elevated Frame Cooling

 

Вентильований посилений комір JL Audio (VRCTM) підвищує жорсткість і стабільність з'єднання дифузор/звукова котушка/центрувальна шайба та спрямовує потік повітря через обмотування звукової котушки для поліпшення теплових характеристик.

 

Вентильований армувальний комір (VRCTM) являє собою композитну конструкцію, яка розв'язує дві проблеми, пов'язані з надійністю.

 

 

Зміцнюючи критично важливе з'єднання між дифузором, звуковою котушкою й центрувальною шайбою, VRC неабияк знижує кількість відмов через руйнування клею або слабкості матеріалу. Це досягається завдяки чималому збільшенню площі контакту клею й забезпеченню зняття напруження з матеріалу центрувальної шайби за екстремальних відхилень.

 

VRCTM також має прорізи, які полегшують потік повітря безпосередньо на обмотування звукової котушки. Це зменшує ефекти теплового стиснення й підвищує надійність.

 

Поточні версії VRCTM також містять конструкції захисту від натягу дротів для підвищення механічної надійності.

 

Insert Molded Suspension / Coil / Terminal Sub-Assembly (U.S. Patent #7,379,558)

 

Центруючі шайби,звукові котушки, клеми та підводні дроти попередньо збираються з використанням запатентованого процесу на композитному носії для підвищення точності та надійності.

 

Звичайний динамік збирається шарами. Іншими словами, кілька деталей збираються та склеюються в кошик послідовно, що призводить до накопичення допусків і ускладнює досягнення оптимальної точності збирання.

 

Запатентований формований тримач центрувальної шайби JL Audio надійно з'єднує центрувальну шайбу з механічно міцним тримачем, який також містить клемний блок і функції компенсації натягу дроту для підвищення надійності й оптимального вирівнювання деталей. Цей вузол збирається поза кошиком динаміка, що забезпечує оптимальне вирівнювання та цілісність клейового з'єднання. Результатом є точніше зібраний механічно міцніший гучномовець.

 

Engineered Lead-Wire System (U.S. Patent #7,356,157)

 

Ретельно спроєктована конструкція та кріплення дротів, що підводять, забезпечують контрольовану й безшумну поведінку дротів у найекстремальніших умовах.

 

Керування проводами низькочастотного динаміка з довгим ходом — один із найскладніших аспектів його механічної конструкції. Щоб розв'язати цю проблему, багато низькочастотних динаміків із довгим ходом сьогодні покладаються на просте рішення, що полягає в поплетенні дротів, що підводять у центрувальну шайбу (задню частину) динаміка.

 

Найбільша проблема з цим підходом полягає в тому, що обмежувальна поведінка центрувальної шайбе відіграє надзвичайно важливу роль у характеристиках низькочастотного динаміка. Свинцеві дроти, прикріплені або вплетені в матеріал шайби, можуть змінити його «розтяжну поведінку». Дріт із мішури, природно, має меншу «подальність», ніж тканинний матеріал шайби, що призводить до асиметричної поведінки шайби та нерівномірного розподілу напруги за контуром шайби. Точки кріплення дроту також можуть викликати локальні тягувальні та розривальні сили в межах руху павука. Отже, довговічність стає серйозною проблемою і робить вплетену конструкцію далеко не ідеальною для дуже дальніх подорожей.

 

Хоча традиційна конструкція з «літальним дротом» не ставить під загрозу лінійність центрувальної шаби або радіальну стабільність, вона створює свої власні проблеми під час використання низькочастотного динаміка з довгим ходом. Одним із завдань є керування «прикосненням дротів до дифузора» поведінкою дротів і забезпечення того, щоб вона не торкалася дифузора. Інший — переконатися, що дроти не закорчують один одного або корпус низькочастотного динаміка.

 

Щоб подолати ці проблеми, JL Audio розробила літальні дроти в поєднанні з ретельно спроєктованими вхідними та вихідними опорними конструкціями, вбудованими в роз'єми та обмотування звукової котушки. Деякі моделі також обладнані дротами в оболонці, що ще більше знижує ймовірність короткого замикання. Результатом є бездоганна поведінка дротів із великим відхиленням, виняткова надійність і відсутність будь-яких компромісів, властивих системі плетених дротів. Створення низькочастотних динаміків таким способом вимагає набагато більше праці та складності деталей, ніж простіший підхід із вплетенням, але виграш полягає в зменшенні спотворень, зменшенні механічного шуму та підвищенні надійності.

Характеристики

тип сабвуфера:

динамік сабвуферний

типорозмір сабвуферного динаміка:

10 "

потужність RMS:

300 Вт

максимальна потужність:

600 Вт

чутливість:

84.2 дБ

опір:

4 Ом

матеріал кошика сабвуфера:

штампована сталь

матеріал дифузора сабвуфера:

поліпропілен

матеріал магніту сабвуфера:

ферит

матеріал підвісу сабвуфера:

Гума

зовнішній діаметр:

267 мм

монтажний діаметр:

230 мм

монтажна глибина:

117 мм

вага:

4.5 кг

Fs (резонансна частота):

26.15 Гц

Qts:

0.446

VAS:

43.41 л

Qms:

7.243

Qes:

0.475

Sd (площа дифузора):

346 кв.см.

Xmax:

11

термін гарантії:

12 місяців

Бренд:

JL Audio