Описание товара
2-полосная компонентная система JL Audio C2-650: 6,5-дюймовый (165 мм) низкочастотный динамик, 0,75-дюймовый (19 мм) твиттер с шелковым куполом
Системы C2 обеспечивают блестящую детализацию высоких частот, чёткие средние и мощные мидбасы благодаря уникальным шёлковым куполам высокочастотных динамиков и прецизионной конструкции низкочастотных динамиков.
Акустика C2-650 оснащена 6.5 дюймовыми (165 мм) низкочастотными динамиками с полипропиленовыми диффузорами с минеральным наполнением, возможностью большого хода диффузора и штампованными стальными корзинами. Конструкция НЧ-динамика разработана на основе огромного опыта JL Audio в дизайне НЧ-динамиков и передовых систем моделирования.
Формат 6,5 дюйма (165 мм) подходит для многих автомобилей. На корзины низкочастотного динамика предусмотрено несколько схем крепления для легкой установки у большинства автомобилей, поддерживающих 6,5-дюймовый (165 мм) динамик.
Высокочастотные динамики серии C2 построены с 0,75-дюймовыми шелковыми куполообразными мембранами, которые обеспечивают мягкий и одновременно детальный звук как на оси, так и вне ее. Небольшой размер высокочастотного динамика C2 сводит к минимуму выступление высокочастотного динамика, позволяя коаксиальным динамикам C2 подходить к большинству штатных решеток.
Кроссоверы C2 компактны и построены из компонентов премиум-класса, включая конденсаторы Mylar® и сегментированные катушки индуктивности с прозрачной крышкой. Предусмотрены три уровня настройки твиттера, а также протектор твиттера.
В комплект входят динамики, каждая из которых состоит из черной решетки с круглыми серебристыми вставками и черной стальной сетчатой решетки с логотипом JL Audio.
Усовершенствованное качество звука для вашего авто.
Акустические системы C2 сочетают в себе производительность высокочастотного динамика с шелковым куполом, приятные средние частоты и сильный верхний бас в широком диапазоне размеров динамиков. Доступные в качестве коаксиальных или компонентных систем, динамики C2 пользуются нашим большим опытом в разработке НЧ-динамиков, а также технологиями высокочастотных динамиков, которые используются в наших акустических системах флагманских серий. Звучение является ненавязчивым и точным благодаря пристальному вниманию к моделированию акустических систем.
Полученные продукты обеспечивают убедительное решение производительности по цене, доступной любому энтузиасту, ищущему острых ощущений от действительно исключительного прослушивания.
Технологии
Инженерный отдел JL Audio находится в авангарде исследований фундаментального поведения громкоговорителей. Мы разработали запатентованные системы анализа и инвестировали значительные средства в современное производство и тестирование. Это породило многочисленные продукты, широко считающиеся эталонными стандартами, а также привело ко многим американским и международным патентам, выданным на технологии, улучшающие и расширяющие звуковые характеристики.
Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor
Запатентованная система динамического анализа двигателя JL Audio является мощным набором систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и усовершенствован в течение многих лет для научного решения проблемы линейности катушки динамика. Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов или проще говоря: плотный, чистый, четко выраженный бас.С 1997 года JL Audio находится в авангарде моделирования катушки и подвеса громкоговорителей на основе анализа конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем геномом громкоговорителя… проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей под напряжением и движением. Основным компонентом этой встроенной системы является DMA (динамический анализ двигателя). Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х и начале 2000-х годов, DMA сыграла важную роль в разработке всех продаваемых сегодня низкочастотных динамиков JL Audio, включая наши компонентные низкочастотные динамики.
DMA – это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA). Это означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного решения общей картины. Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности через катушку, а также положение катушки/диффузора в рамках анализа во временной области. Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика по реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения малой мощности. Поскольку DMA не опирается на стационарную модель, то он может учитывать изменения в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования интенсивны и требуют нескольких часов.
DMA способен анализировать реальное влияние колебаний мощности и отклонения на магнитную цепь двигателя, включая динамические изменения фиксированного магнитного поля. Это дает чрезвычайно ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, неизменно. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогающее нашим инженерам найти решения для двигателей, минимизирующих эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:
-Линейная двигательная сила в диапазоне рабочего отклонения динамика
-Постоянная сила двигателя как с положительным, так и с отрицательным током через катушку.
-Стабильная мощность двигателя при разных уровнях приложенной мощности
Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателей позволяет нашим инженерам по преобразователям вносить критические корректировки в конструкции двигателей, в результате чего создаются чрезвычайно линейные и высокостабильные динамические системы громкоговорителей. Результатом является снижение искажений, улучшение переходных характеристик и превосходное качество звука.
Silk Dome Tweeter
Легкий и чувствительный шелковый материал купола со специальной пропиткой позволяет достичь кристалической четкости и при этом не утомлять в течение многих часов наслаждения любимой музыкой.
В дополнение к очень легкому весу, шелк демонстрирует превосходные свойства демпфирования, что уменьшает звон и резонанс в полосе пропускания высокочастотного динамика, создавая плавный, приятный высокочастотный характер без неестественного шипения или преувеличенной яркости. По сравнению с куполом из более твердого материала, шелковый твиттер не демонстрирует такого расширения сверхвысоких частот, но многие аудиофилы предпочитают его общий баланс и теплоту звука. В сочетании с неодимовым мотором и феррофлюидом в магнитном зазоре эти твиттеры будут раскрывать все новые и новые краски в ваших любимых композициях, в независимости от жанров который вы любите.
Характеристики
тип АС:
компонентная
типоразмер АС:
16-17 см (6-6.5")
рекомендовано для:
качественный звук (SQ)
количество полос:
2 полосная
мощность RMS:
60 Вт
максимальная мощность:
100 Вт
Диапазон воспроизводимых частот:
59 ~ 22000 Гц
чувствительность:
91 дБ
сопротивление:
4 Ом
материал корзины НЧ/СЧ:
штампованая сталь
материал диффузора НЧ/СЧ:
Полипропилен
материал магнита НЧ/СЧ:
Феррит
материал подвеса НЧ/СЧ:
Резина
звуковая катушка ВЧ:
19 мм
материал мембраны ВЧ:
шёлк
материал магнита ВЧ:
неодим
внешний диаметр:
165 мм
монтажный диаметр:
141 мм
монтажная глубина:
62 мм
защитные решётки:
есть в комплекте
срок гарантии:
12 месяцев
Бренд:
JL Audio
